HOT ! ホンダ純正品　マスターシリンダー オーバーホール済み CBX 400F 2型

安心のホンダ純正品です。知り合いのCBX400Fから別体マスターの交換に伴いは取り外しました物をオーバーホールしました。特徴としては1/2では軽すぎて怖い方や握り込みが多くて奥で効く感じが気になる方などにはバランス良いです。参考までにサイズでいえば1/2なら12.7mmで14なら14mmで5/8約15.9mmって感じです。オーバーホールは定義があいまいな為作業内容をきっちりと記載させて頂きます♪一つ一つ丁寧に作業致しました。】カップ内部に磨きをかけ、当たり面を研磨　【当たり面研磨はしてある物もありますが内部磨きまではしてない物がほとんど】全てのネジ穴を再タップにて整えてあります　【してない物がほとんどな様です。】超音波洗浄機にて専用洗剤にて約2時間洗浄　【こちらも専用の機械がいる為してないものがほとんどに思います。【こちらは2液ウレタンなど耐溶剤塗装されてる方が多い様です。フロントのオイル窓を純正新品部品で圧入交換してあります。マスターの窓のオイルシール ホンダ純正新品。マスターの蓋のボルトもホンダ純正2本新品です。ハンドルホルダー固定ボルトも2本新品ブレーキスイッチ通電確認済みその他は中古ベースで仕上げてありますので40年以上前の部品ですので多少の傷などはありますのでご理解ある方のみ入札宜しくお願い致します。ブレーキパッド　PC40 CBR600RR。社外品でも国産メーカーなら安心ですが最近は粗悪な中国製もたくさん出回っているので命に関わる部品ですので国内メーカーの物の方が間違いないです。Vesrah ブレーキパッド VD-147JL VD-156/2JL セット。z1000mk2純正フロントブレーキローター。2型仕様にどうぞ♪1/2がCBX400Fのピストンサイズですがこちらは14タイプです。2セット★新カニ レーシング2ポットキャリパー 新型 モンキー 2POT★。SR400 500 初期型 純正ブレーキローターのみ。時々シングルに5/8入れてる方もいますが明らかにオーバースペックです。brembo カニ キャリパー ゴールド。【値下】ハーレー　トライク　 純正フロントブレーキディスクローター。以下作業内容です。ZZR1400フロントブレーキset マスター・マウントキャリパー12-17年。カワサキ純正 ZZR1400 ZX-14R ブレーキ&クラッチマスター。新品のホンダ純正部品を多数使用！！ピストン内部以外はブラスト処理　【ピストン内部にまでブラストしてる物が時々でています。Brembo ブレーキキャリパー 48mm ゴールド。ブレンボ40ミリピッチキャリパー　２Ｐカニセット　ブラック。バンジョーボルトやミラー取付け部などカジリが出ている物も多いので必ずした方が良いと思います。ThrashinSupply スラッシン ブレーキリンケージ。YZ250F用 ブレーキマスター とブレーキレバー。】2液ウレタン塗装しております。ZRX1100　ZRX1200Ｒ 大型ロータサポート GPZ900　ZX-9R。パフォーマンスマシーンマスターシリンダー。】ただ組むだけではなく組付時などワコーズのケミカルを使い組付してあります。純正　zrx1200daeg ディスクブレーキ　希少。ライブディオ用 ファンキーテール？。マスターの窓、ホンダ純正新品。モンキー ノーマルフロントフォークディスクブレーキキット takegawa。カワサキ リアマスターシリンダー 【66】 ZRX400 後期型98年式以後。ピストンキットもホンダ純正新品交換ピポットボルトのナット側もホンダ純正新品です。SUNSTAR フロントブレーキローター CB1300SF（SC40）。ブレンボカニキャリパー アドレスv125 ワンツー スクーター系。ブレーキスイッチ固定ボルトもホンダ純正新品です。Brenbo ブレンボ リアブレーキキャリパー。サンスター yzf-r1 ブレーキディスク。